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Doppeltaschenwagen Mega II (Sk+Sk) der HUPAC im Ablieferungszustand - 83 85 4933 227-1 - Rev. 12/16

Eigenschaften des Modells:

Massive Ausführung aus Zink-Druckguss mit einem Leergewicht von ca. 72g pro Wagenhälfte und hochwertiger Lackierung

Der Taschenboden ist mit Hilfe eines eingesetzten Ätzblech ausgeführt um ein möglichst niedrige Tasche realisieren zu können. Somit verschwinden die Reifen von z.B. MEGA LKW-Trailern vorbildgetreu in der Wagentasche. Zusätzlich ermöglicht diese Umsetzung eine Darstellung des Innenseitigen Doppel-T Profils des Versteifungsrahmens. Zusätzliches „Goodie“: Dadurch sind auch die Regenablauflöcher vorbildgerecht nachgebildet, welche insbesondere bei Solofahrt der Wagen gut zur Geltung kommen.

Dem Vorbild entsprechende freie Durchsicht auf das Drehgestell, welches in diesem Bereich plastisch modelliert ist.

Aufwändige Wagenbedruckung sowohl auf der Oberseite, den Seitenwänden und auch den Drehgestellen. Alle Bedruckungen sind im Tampondruck ausgeführt.

Klappriegel und Containeraufnahmen in gelb und Funktion. Die Klappriegel können entweder eingeklappt einen Container tragen oder vorbildlich in der Außenposition herunterhängend montiert werden. Je nach Containergewicht und Montageposition kann ein Tropfen Sekundenkleber zur Sicherung benötigt werden. Die Klappriegel sind vorbildgerecht filigran ausgeführt mit Wandstärken von 1mm.

Klappriegel mit Container-Pin ab Werk zugerüstet und können gegen beiliegende Klappriegel mit Bohrung für Container nach NEM380 (z.B. Märklin) getauscht werden.

Stützbock mit Sattelplatten in verschiedenen Höhen beiliegend. Vorbildgetreue Version für Solofahrten und (Tank-) Containerbestückung und universeller Sattelplatte für typische Königszapfen von Modell LKW-Trailern diverser Fabrikate. Stützbock samt Sattelplatte können in der Längsachse an beliebiger Position mittels Kleber befestigt werden. Die Montageposition ist abhängig von verwendeten Modell LKW-Trailer.

Aufwändig nachgebildete teilweise mehrfach gebogene Leitungssätze aus Federstahldraht.

Kurzkupplungs-Kulissenführung mit Rückstellfeder und NEM 362 Schacht an den äußeren Wagenenden. Feste Kupplung zwischen den beiden Wagenhälften. Für Vitrinenmontage und Anlagenbetrieb verschiedene Kupplungslängen beiliegend.

Kupplungsaufnahme kann für die Vitrine bzw. am Zugschluss gegen eine vollständig geschlossene Version ausgetauscht werden. So wird auch der Druckbehälter des Originales dargestellt.

Reale Bestückung von LKW-Trailern sowie bis zu zwei 20ft, einem 20ft in Kombination mit einem 30ft sowie solo mit einem 20ft, 30ft, 40ft oder 45ft Container möglich.

Befahrbarer Mindestradius von 358mm. Für einen optimalen Fahrbetrieb ist auf eine saubere Gleislage ohne Knicke in der Vertikalen als auch Horizontalen zu achten.

Länge über Puffer (LüP): ca. 425-428mm (je nach verwendeter Kuppelstange)

Vorbildgerechte kleine Laufraddurchmesser. Radsätze sind schwarz vernickelt